铁路货物运输：铁路货物运输的种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。汽车零担运输：汽车零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式，自开办以来，曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时计划经济大背景下的产物，时至今日，随着市场经济的不断发展，铁路零担货源分流，尤其是部分优质货源的分流，导致汽车零担货物运量不断下降。
零担运输已遍及全国，为建立四通八达的全国货运网络，实现货畅其流打下了良好的基础。有利于提高运输工具效率，节约运力与能源。零担运输一般都实行"五定"，货源、车辆、人员相对稳定，往返配载概率大，有利于提高车辆运用效率，降低行车消耗，提高经济效益。经济体制改革的深化，城乡产业结构的调整，商品经济的发展，对于零担货运的需求日益增长。汽车零担货运的发展前景是十分广阔的。为了适应形势发展的需要，零担运输要尽快实现网络化和制度化，充分发挥零担货运的优势。
运费的计算：包括运费和其他杂费项目：1、渡费：车辆如需过渡运行，由起运站代收渡费。2、标签费。3、标志费。4、联运服务费：通过两种以上的运输工具的联合运输以及跨省(市)的公路联运，核收联运服务费。5、中转包干费：联运中转换装所产生的装卸、搬运、仓储、整理包装劳务等费用，实行全程包干，起运站一次核收。6、退票费：受理承运后货主要求退运，按规定收取已发生的劳务费用及消耗票证的印制成本费用。7、保管费。8、快件费：应货主要求办理快件运输，收取快件费。9、保价(保险)费：对贵重物品实行保价运输，制定收费标准，按货物价值的百分比核算。
1.短少的货物赔偿后，又被全部或部分查回，应送还托运人或收货人，并收回已赔偿的全部或部分金额。2.货物起运前发生损失赔偿的，已收运费予以退还；货物到达后发生损失，对货物部分损坏赔偿后尚能使用的，运费不予退还；全部赔偿的，退还已收运费；运输途中因行车肇事等原因造成货物损失而不能到达终点的，未完成路段的运费应予退还。
