通俗来说，零担是货主的货没有装满一辆货车，就叫零担。一辆货车装满了就叫整车。按重量来看的话，30kg以下的物品运输我们称之为快递，介于30kg到一整车之间的物品称之为零担，3000kg以上称为整车。而快运的对象一般重量数量体积上都比快递的运输对象大;快运以做门到门服务为主要产品，直接送到终端收货人手中。综上所述，零担快运就是把不足一车的零星货物通过门对门的服务方式，直接把货送到收货人中。
零担专线：就是依托其庞大的营业网点，将各个中小客户的散货揽在一起，凑满一车时再发货，零担运输，德邦为典型代表，例如：深圳--宁波为例。整车专线：主要是作为第三方物流企业，按照客户的时效要求，提供门到门一站式服务。零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。
铁路货物运输：铁路货物运输的种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。汽车零担运输：汽车零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式，自开办以来，曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时计划经济大背景下的产物，时至今日，随着市场经济的不断发展，铁路零担货源分流，尤其是部分优质货源的分流，导致汽车零担货物运量不断下降。
过磅量方：凭以核算运费和发生事故后正确处理赔偿费用的重要依据。因此必须随票过磅(量方)，准确无误。货物重量分实际重量、计费重量和标定重量。1、实际重量：根据货物过磅后(含包装在内)毛重来确定的。2、计费重量：分为不折算重量和折算重量，前者就是货物的实际重量。3、标定重量：对特定的货物所规定的统一计费标准。同一托运人一次托实重两种货物至同一到站者，可以合并称重或合并量方折重计费(不能拼装者例外)。
