整车物流属于物流服务行业，专门针对汽车配送。随着国内汽车工业的快速发展，给整车物流企业带来了巨大的机遇。然而，随着机遇和挑战的共存，在需求日益多样化的今天，整车物流也需要不断探索如何适应市场需求，提高企业的服务能力，面对复杂多变的经济环境，稳步长远发展。然而，在整车物流的管理中，也存在这一些难点。
1、无法控制交接过程
整车运输从装车到z终交付需要很多交接环节，需要多个承运人的配合。通常采用纸质交接方式。一个交接完成后，交接单留在司机手里。只有在返回运输公司结算后才能提供交接单。交接单的回收周期很长，在这个过程中可能会丢失交接单，填写错误。原始设备制造商的管理系统需要准确及时的交接信息作为决策依据。不可控的交接过程导致交接数据的延迟和扭曲，严重影响整车供应链的效率和决策的准确性。
2、业务监控在整车厂与经销商之间留下了“盲点”
货车装载运输后，原始设备制造商只能通过电话、传真和邮件询问运输业务的监控。承运人再次询问承运人的司机。经过几次周转，反馈给原始设备制造商的信息失真已经非常严重，汽车制造商和经销商之间的业务监控基本上是一个“盲点”。一旦运输过程出现异常，经过多次周转报告，原始设备制造商无法获得d一手事件信息，导致一些事件处理失误。为了回答客户的询问，经销商需要及时了解交货日期和时间的变化。由于缺乏满足这一需求的有效手段，会带来客户的不满，严重时还会导致退订。展览和出口的船期是固定的，不能及时通知异常变更，不能及时采取对策，不能按时展出展品，不能按时装船出口商品，损失巨大。在发生损失之后，在追究责任时，各方都有充分的理由证明自己的“无辜”，不能区分具体的责任人。为应对这些事故，整车厂只能通过增加库存作为缓冲，在一些转运节点和区域库中增加物流成本。
3、在加挂运输过程中，加挂车上的货车无法跟踪。
需要运输的货车不能装满一整辆运输车，但须按规定时间运输时，往往会采用向其他运输公司运输货车的方法。这种方法被称为“附加运输”。由于拖车不是我公司的运输车辆，拖车方无法实时跟踪附加的货车，这部分运输过程处于失控状态。
