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整车物流的管理难点在几个点?

发布时间:2023-03-06 15:02:45访问:245

  整车物流属于物流服务行业,专门针对汽车配送。随着国内汽车工业的快速发展,给整车物流企业带来了巨大的机遇。然而,随着机遇和挑战的共存,在需求日益多样化的今天,整车物流也需要不断探索如何适应市场需求,提高企业的服务能力,面对复杂多变的经济环境,稳步长远发展。然而,在整车物流的管理中,也存在这一些难点。

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  1、无法控制交接过程

  整车运输从装车到z终交付需要很多交接环节,需要多个承运人的配合。通常采用纸质交接方式。一个交接完成后,交接单留在司机手里。只有在返回运输公司结算后才能提供交接单。交接单的回收周期很长,在这个过程中可能会丢失交接单,填写错误。原始设备制造商的管理系统需要准确及时的交接信息作为决策依据。不可控的交接过程导致交接数据的延迟和扭曲,严重影响整车供应链的效率和决策的准确性。

  2、业务监控在整车厂与经销商之间留下了“盲点”

  货车装载运输后,原始设备制造商只能通过电话、传真和邮件询问运输业务的监控。承运人再次询问承运人的司机。经过几次周转,反馈给原始设备制造商的信息失真已经非常严重,汽车制造商和经销商之间的业务监控基本上是一个“盲点”。一旦运输过程出现异常,经过多次周转报告,原始设备制造商无法获得d一手事件信息,导致一些事件处理失误。为了回答客户的询问,经销商需要及时了解交货日期和时间的变化。由于缺乏满足这一需求的有效手段,会带来客户的不满,严重时还会导致退订。展览和出口的船期是固定的,不能及时通知异常变更,不能及时采取对策,不能按时展出展品,不能按时装船出口商品,损失巨大。在发生损失之后,在追究责任时,各方都有充分的理由证明自己的“无辜”,不能区分具体的责任人。为应对这些事故,整车厂只能通过增加库存作为缓冲,在一些转运节点和区域库中增加物流成本。

  3、在加挂运输过程中,加挂车上的货车无法跟踪。

  需要运输的货车不能装满一整辆运输车,但须按规定时间运输时,往往会采用向其他运输公司运输货车的方法。这种方法被称为“附加运输”。由于拖车不是我公司的运输车辆,拖车方无法实时跟踪附加的货车,这部分运输过程处于失控状态。

      

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